
共享雨伞越活越精彩,驱动力在哪里?原因有很多其一,共享经济实际上是一个资源循环利用的经济,2016年国家发布的《关于促进消费绿色消费的指导意见》、《国家信息化发展战略纲要》,2017年《关于促进分享经济发展的指导性意见》,给了共享雨伞政策上的支持,而2018年,蚂蚁金服为漂流伞注入资金近亿元,资本巨头集中布局,有了政策加持,又有了资金注入,使得共享雨伞行业活力迸发。
责任编辑:鲍一凡伴随着吴梦的去世,曾经网络上的那些指责仿佛得到应验一般,愈发理直气壮:“作”“傻”“自私”“占肺源”“不负责任”“道德绑架”……即便吴梦已经无法辩驳,火力却丝毫没有减轻的迹象。一、高龄重病生子,她引发巨大争议去年6月,作为重度肺动脉高压患者,42岁的吴梦,不顾医生、会诊专家的劝阻执意怀孕生子。她利用网红身份,在网上高调宣布,并声称自己如果生产成功,将给所有的肺高压患者带来希望。
另外,作为其重要的医美社区生态一环,客户的“美丽日记”、评价也存在造假刷评现象,有商家对假“美丽日记”明码标价2000元一套,手术前后对比图数百元一套,形成一条龙服务的网络黑产。针对报道内容,北京新氧科技有限公司回应称,在媒体报道前,新氧平台的医美信息百科中已对“粉毒”、“绿毒”等产品做出明确提示,指出该药品尚未获得国家相关部门的认证,同时针对该类型产品,明确提到国内市场目前只有两个合法品牌,即国产的兰州衡力和进口的保妥适。新氧平台上收录完整的药品库信息是为了提示消费者注意药品的合规性。平台上架的“粉毒”、“绿毒”等相关医美服务项目(SKU)的医疗机构均来自韩国,即以上产品可以合法施打的地区。
与之不同,在威马汽车相关负责人、乘联会秘书长崔东树看来,放宽或放开汽车限购对汽车消费市场有拉动作用,但不会太明显。“若‘双限’城市放开,一些原本因限购被束缚的购车需求会释放,从而带动一波销量。但由于是点状的放开,帮助会有,但不会有特别大幅的增长。”威马汽车相关负责人告诉记者。
二、不破不立,油价大跌之后原油市场供需关系有望根本性改善页岩油增长乏力,美国页岩油气并购活动活跃。随着页岩油增长动力减弱,自2018年开始美国非常规油气领域的并购活动开始活跃。2016与2017年,美国非常规油气并购总金额仅为510-530亿元,而2018年与2019年并购金额上升至681-696亿元,增幅达到33%以上。产量增速放缓,资本开支减少,同时并购活动活跃,或许是美国非常规油气供给出清加速的一种表现。正如我们2020年度原油市场策略展望中提到的,如果美国页岩油气能够完成供给端重构与集中度提升,那么原油市场或许有望重新回到寡头垄断的竞争格局,2014年以来的这一轮供给侧冲击带来的原油价格波动或将面临结束,新一轮原油价格周期将开启。
如果共享车辆与日俱增,那么私人购车需求还会有多大呢?日本经济评论家大前研一在接受《钻石》杂志采访时给出了一个判断,“未来的年均需求也就是现有水平的十分之一。”通常出租车和共享车辆一年可行驶10万-20万公里,而家用车则一般在1万-2万公里上下,几乎相差10-20倍之多。简单换算,2,000万辆共享用车相当于2亿-4亿辆家用车提供的服务总和。倘若共享用车能够抵消全球汽车十多亿辆存量汽车中2-4亿辆家用车的用途,那么消费者的确没有必要再以现有速度购置新车,反而是2,000万辆共享车辆的“新陈代谢”将成为新车销量的支柱。