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总设计师后来总结“现在比较合适的是合资经营，比补偿贸易好。搞补偿贸易，我们得不到先进的东西。搞合资经营，对方就要拿出先进的技术来。尽管它对某些技术有保留权和拥有权，但不管怎么样，总在这里用了，用了我们总会学会一点。”有了汽车行业做试点，国务院在1983年正式下发了《关于加强和利用外资工作的指示》，明确提出了：提供一部分国内市场，通过合资经营企业的形式引进我国缺口技术。

调查显示，从家庭背景来看，不管是学科补习还是兴趣拓展类培训，随着家庭经济实力的增强，学生的校外培训参与率均随之上升。同样，随着父母学历的提高，学生校外培训的参与率也随之上升。无论是从校外培训的参与率、参与时间还是从培训支出都可以看出，家庭在选择校外培训方面，主要以学科补习和应试为主。从学科补习的供给方来看，由商业公司提供学科补习的占30%左右。在个人提供者中，在职教师仍占一定的比例。从学科补习的组织方式来看，实体培训班仍旧是主要授课模式。

第一，将可能造成工薪阶层实际收入下降和失业风险。若美国强征高额关税，中国出口企业将出现两种情形。一是出口企业为了保持价格竞争优势，必须大幅降低生产、物流、销售各环节成本，企业员工收入有下降风险，这里包括相关产业链上下游的企业员工。二是在贸易摩擦中，中国外向型企业有可能减产或倒闭，造成员工失业风险。

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1986年胡耀邦来上海大众视察，一位普通工人骄傲的告诉总书记“上海大众要成为在全国占据领先地位的企业”，这自发的觉悟震惊了在场所有人。1987年中国男足在奥运会预选赛上客场2:0击败日本时隔40年重返奥运会，那个时候中德男足之间水平的差距，要比汽车工业的差距小得多。还举着榔头的中国师父，无论工匠精神如何出色，也敲不出符合大众标准的零部件，零部件不能国产化，上海大众就成了组装厂，中国汽车工业的现代化也就成了无稽之谈。

中国基础工业底子太差，是谈判艰难的重要原因。福特、日产、雷诺等世界知名汽车公司来中国参观后，得出统一结论：中国汽车工业还属于原始社会阶段。日本丰田的代表在上海汽车厂师父们震耳欲聋的榔头敲击声中，充满优越感告诉中国人：“这是我们爷爷辈的生产方式”。